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20251112

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内· ᴥ ·长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗ°꒰'ꀾ'꒱°ʰᵈᵃᵞ空枢纽的需要。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的•ᴗ•格局。比如华南的广州、深圳,西.˗ˏˋ♡ˎˊ˗南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的ʕ•̫͡•ོʔ是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+Tʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ3面积18.48万平方米,需要承载超过27''''''00万人次的ฅ ฅ吞吐量。
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在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰ʚɞღღ集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济社会加快ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开,,,;拓中亚等区域市场,实现更大发展。
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李瀚明,,,;进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置ᕱ ᕱ飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅,,,;游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木ʚɞღღ齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航ʚɞღღ点数量为国内十大枢纽机场之ʕ·͡ˑ·ཻʔ首。
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北京、上海、广州是3/****/大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳•ᴥ•、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功εïз能的国际航空枢纽。